مشكلات جاده‌يي و ارتباطي استان ايلام هم چنان به‌جاي خود باقي است.

به گزارش خبرنگار حمل و نقل ايسنا، استان ايلام با توجه به موقعيت خاص توپوگرافي و كوهستاني بودن منطقه و تقسيم استان به دو نيمه غربي و شرقي و وجود عوارض طبيعي دو عارضه خاص، با بن‌بست جغرافيايي مواجه است و هم اكنون محور ارتباطي ايلام ـ اسلام‌آباد ـ كرمانشاه مهم‌ترين محور ارتباطي استان با مركز كشور است كه با گذر از گردنه‌هاي پيچ در پيچ قلاجه و رنو از مناطق هفت‌چشمه، چوار، گله‌جار، ايوان، سه راهي گيلان غرب به اسلام‌آباد در استان كرمانشاه مي‌پيوندد.

سه انشعاب اصلي از اين محور، ارتباط مناطق شمالي استان را با مركز استان برقرار مي‌كنند و با توجه به كوهستاني بودن منطقه، بستر اين محور در حاشيه دره‌ها موجب طولاني شدن مسير و دشواري جابه‌جايي كالا و مسافر به ويژه در فصل‌هاي سرد سال شده است در حال حاضر گزينه جانشين اين محور صعب العبور، گزينه ايلام ـ حميل ـ كرمانشاه است كه بخشي از به بهره‌برداري رسيده و بخش عظيمي‌از آن باقي مانده است و به دليل ريزش اعتبارات آن در سال جاري به نظر مي‌رسد در مدت پيش‌بيني شده به بهره‌برداري نرسد.

نصرت حيدري ـ مديركل حمل و نقل و پايانه‌هاي استان ايلام ـ در اين‌باره گفت: ارتباط كنوني استان با مراكز كشور از طريق انعقاد قرارداد همكاري شركت‌هاي استان با شركت‌هاي مسافربري تهران صورت مي‌گيرد و در حال حاضر 98 درصد حمل مسافر با ناوگان اتوبوسي صورت مي‌گيرد و تعداد 6 شركت فعال در پايانه ايلام فعالند.

او افزود: با توجه به كوهستاني و صعب‌العبور بودن مسيرهاي ارتباطي استان و حجم بالاي تردد اتوبوس و كاميون‌هاي باري از اين مسيرها به شدت نيازمند ساخت راه جديد و استاندارد هستيم.

عزيز مراد حاصلي ـ فرماندار شيروان چرداول ـ نيز در اين‌باره به ايسنا گفت: جاده ايلام ـ حميل ـ كرمانشاه كه بنا بود امسال به بهره‌برداري برسد با ريزش شديد اعتبار روبه‌رو است و از مبلغ 350 ميليارد ريال اعتبار در نظر گرفته شده تنها 50 ميليارد ريال اعتبار گرفته است كه پروژه را با تاخير مواجه مي‌كند.

وي اضافه كرد: اين جاده در صورت ساخت ايلام را 60 كيلومتر به كرمانشاه نزديك‌تر مي‌كند و مشكلات كنوني كوهستاني بودن راه‌ها را تا حدودي حل مي‌كند.

استان ايلام 26 كيلومتر راه چهار خطه و 368 كيلومتر راه معمولي دارد و فاقد بزرگراه است.